Categoría: Estadísticas

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VINCI Airports – Q4 and FY 2018 traffic

● 195.2 million passengers travelled through all assets operated by VINCI Airports in 2018 (this total is expected to reach 240 million passengers after integrating London Gatwick1)
● 6.8% passenger traffic growth versus 2017 on a like-for-like network base 
● The solid upward trends in traffic continued until the end of the year (7.2% growth in Q4)
● New all-time-high passenger numbers in Portugal (55 million), Cambodia (10 million), Lyon-Saint Exupéry (11 million) and Nantes Atlantique (6 million) over the full year.

VINCI Airports’ network handled close to 48 million passengers in Q4 2018 (7.2% more than in Q4 2017 on a like-for-like network base) and a total of 195.2 million passengers in FY 2018 (6.8% more than in 2017).

Europe

Traffic at the 10 assets operated by VINCI Airports in Portugal rose 6.2% to 12.4 million passengers in Q4 2018. These airports had cleared the 50 million passenger milestone in 2017, and solid 6.8% growth pushed the total past the 55 million passenger mark in 2018.
Traffic at the Lisbon hub grew by 8.9% year on year to an all-time-high 29 million notwithstanding space limitations. This was the biggest leap in the VINCI Airports network in 2018. To be able to accommodate traffic growth until the concession expires in 2062, VINCI Airports and the Portuguese government signed on 8 January 2019, an agreement to finance the expansion of Lisbon’s airport capacity, both by the extension of the existing Lisbon airport and the opening of a new civil airport in Montijo, 25 kilometres away from the city center. 
The airport in Porto posted the highest year-on-year traffic growth rate in the country (10.7% to 11.9 million passengers).

In France, traffic at the 12 airports under VINCI Airports management soared 10.4% to 4.6 million passengers in Q4. Over the full year, these airports catered to 19.9 million passengers, i.e. 9.4% more than in 2017. 
Traffic at Lyon-Saint Exupéry and Lyon-Bron airports rose 7.4% in 2018, pushing the total past the 11 million passenger mark. The more than 25 new lines, including flights between Lyon and Tel Aviv, Corfu, Catania and Malaga, explain the bulk of this trend. 
Traffic at Nantes Atlantique Airport increased by 12.9% in 2018 compared to 2017, reaching the 6 million passenger mark, as a result of the opening of 14 new lines. Rennes Bretagne airport posted record-level 18.3% growth in 2018, mirroring a sharp rise in domestic traffic (in particular the easyJet line to Lyon). 
Traffic in Toulon–Hyères soared 13.1% as Air France started providing services to Paris Charles de Gaulle Airport.

In the United Kingdom, Belfast International Airport (which joined VINCI Airports’ network in September 2018) posted a 13.6% traffic leap in Q4, confirming the British market’s dynamism. This airport handled almost 6.3 million passengers from January to December 2018, i.e. 7.5% more than in 2017.

Stockholm Skavsta Airport in Sweden, which also joined the network in September 2018, posted 2.1% growth in Q4 and 3.9% over the full year.

In Serbia, traffic in Q4 2018 grew by 2.0% to 1.2 million passengers at Belgrade’s Nikola Tesla Airport, which VINCI Airports took over at the end of December 2018. Over the full year, traffic at the airport rose by 5.4% to 5.6 million passengers. This solid performance mirrors the capital city’s vitality.

Americas

In the United States, traffic at the five airports that VINCI Airports has been operating under concession or management contracts since September 2018 reached 2.4 million passengers in Q4 2018 (up 5.6% compared to Q4 2017). Over 9.5 million passengers travelled through these five airports from January to December 2018 (8.7% more than in 2017).

Traffic at Santiago-Arturo Merino Benítez Airport in Chile grew by 8.5% to 6.3 million passengers in Q4 2018, and by 8.8% to 23.3 million passengers over 2018, fuelled by domestic travel and new intercontinental lines including Emirates services to Dubai. 

In Brazil, traffic at the airport in Salvador increased by 7.5% in Q4. VINCI Airports has been operating this airport since January 2018, and it catered to 8 million passengers over the past 12 months, posting 4.6% year-on-year growth. The year’s highlights here included new symbolic lines such as Miami (LATAM Airlines), Santiago de Chile (Gol) and Panama City (Copa). 

Traffic at VINCI Airports’ six bases in the Dominican Republic was stable (up 0.3%) at 1.2 million passengers in Q4 2018. In spite of a difficult start to the year marked by the bankruptcy of three airlines, these airports only declined by 2.0% in 2018. VINCI Airports’ marketing campaigns targeting airlines have attracted 20 new lines, which are expected to spur fresh growth starting in 2019.

Daniel Oduber Quiros Airport in the city of Liberia, Costa Rica, which joined the VINCI Airports network very recently, posted 8.4% growth in Q4 and 3.4% growth in FY 2018.

Asia

The three airports in the Kansai region in Japan handled 12.6 million passengers in Q4 2018, i.e. 5.4% more than in a Q4 2017, even though Kansai International Airport was closed for about 10 days in September, in the wake of Typhoon Jebi. Total traffic at these three airports amounted to 48.3 million passengers in 2018 (3.7% more than in 2017).

Traffic at VINCI Airports’ three bases in Cambodia remained on the strong upward trend it has been on since last January. A total of 2.9 million passengers travelled through these airports from October to December 2018 (17.1% more than in Q4 2018), pushing the full-year figure past the 10 million passenger mark for the first time ever, to 10.6 million (up 20.1% year on year). These figures in particular reflect an upsurge in demand from China and Thailand, and the fact that eight new lines were opened.
Growth was especially brisk in Phnom Penh (up 27.9%), which cleared the 5 million passenger milestone to reach 5.4 million.
Traffic at Sihanoukville International Airport, which serves Cambodia’s leading seaside resort, leapt 92.6% in 2018, mirroring the region’s soaring popularity among national and other Asian tourists.

1 On 27 December 2018, VINCI Airports signed an agreement to acquire 50.01% of London Gatwick Airport. This operation is expected to be completed during the first half of 2019. 

Source: Vinci Aeroports. Press Releases.

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Ranking de aeropuertos argentinos por tráfico de pasajeros en 2018

El 2018 fue otro gran año para la actividad aerocomercial argentina, aún a pesar de las turbulencias que la industria tuvo que soportar tanto por factores internos (mayor competencia, liberalización de tarifas, etc.) como por factores externos (devaluación, alza del precio del petróleo, recesión económica, etc.).

Esto se reflejó positivamente en la cantidad de pasajeros que movilizaron los 40 aeropuertos argentinos que recibieron vuelos comerciales regulares.

Por ese conjunto y por el resto de los aeropuertos pasaron durante 2018 un total de 43.317.408 pasajeros de acuerdo a datos preliminares divulgados por la Empresa Argentina de Navegación Aérea la semana pasada, lo cual representa un crecimiento del 9% en relación al 2017.

Aunque esto significó una desaceleración si lo comparamos contra el 15% del 2017, la cifra es superior al promedio acumulado de los últimos 15 años (del 6%), y marca el decimosexto año consecutivo de crecimiento y la primera vez en la historia que se supera la barrera de los 40 millones de pasajeros.

Estas cifras desde ya consideran el conjunto de aeropuertos alcanzados por el informe histórico publicado por EANA, pero hay algunos que quedan afuera, cuyo movimiento de pasajeros de todas maneras ha sido ínfimo, por lo que no tendrían un impacto significativo sobre el total (como por ejemplo Roque Sáenz Peña, Sunchales, Tartagal, Necochea, Santa Teresita, Cutral Co, San Julian o El Bolsón, por nombrar algunos).

De ese total, 39,9 millones de pasajeros fueron movilizados por los 35 aeropuertos concesionados a Aeropuertos Argentina 2000; 1,72 millones por los tres operados por London Supply; 1,25 millones explotados por el estado nacional o por provincias y municipalidades; 1,01 millones por Aeropuertos del Neuquén S. A., y 402.862 por Aeropuerto de Bahía Blanca S. A. Si consideramos que estas dos últimas empresas forman parte de Corporación América, podemos ver que este holding es responsable del 94% del movimiento de pasajeros en los aeropuertos argentinos.

El ranking de aeropuertos fue liderado nuevamente por el Aeroparque Jorge Newbery, con 13.363.061 pasajeros. La variación negativa del 3% se explica por el traslado del 50% de los vuelos internacionales a Ezeiza por disposición de la ANAC en el marco de la desrregionalización de sus operaciones, porque el tráfico de cabotaje creció un 13%.

El Aeropuerto Internacional de Ezeiza creció un 9%, impactado pero de forma positiva por lo que afectó al Aeroparque. De otra manera, con el desplome del tráfico internacional del segundo semestre, probablemente hubiésemos visto una cifra por debajo del cero.

Córdoba y Mendoza tuvieron años históricos al quebrar por primera vez la barrera de los tres y los dos millones de pasajeros respectivamente. Al potente hub de Aerolíneas Argentinas en el “Ing. Taravella” se le sumó la nada despreciable base de Flybondi, al margen del crecimiento internacional que ya veremos más adelante.

Una gran temporada de invierno con mínimos problemas operativos debido a la meteorología afianzó a Bariloche como el quinto aeropuerto con más tráfico de pasajeros, e hizo además que quiebre la barrera de los 1,5 millones por primera vez. Más competencia y los vuelos desde Brasil fueron clave.

Salta terminó de establecerse por arriba del millón de pasajeros, incluso a pesar de haber estado cerrado por obras durante casi un mes, lo que explica el leve crecimiento del 3%.

Puerto Iguazú y Neuquén se unieron por primera vez en su historia al club de los aeropuertos millonarios. Sí, algo impensado hasta hace algunos años, Argentina ya tiene ocho aeropuertos con más de un millón de pasajeros al año.

El tráfico de pasajeros del aeropuerto de Tucumán registró un crecimiento del 68% por dos razones: en 2017 había cerrado por obras, lo cual hundió sus números de ese año, y en 2018 absorbió parte del tráfico de Salta al cerrar éste, lo cual en cambio los empujó un poco hacia arriba. De todas maneras todavía quizás haya que esperar un año o dos para que pase el millón de pasajeros. Todo dependerá de la economía.

En décimo lugar y por segundo año consecutivo, Rosario volvió a cerrar el Top 10, un grupo que probablemente no vuelva a dejar nunca más, siempre y cuando el tráfico internacional, responsable de casi el 70% de su tráfico, no continúe desplomándose. Para esto será clave la llegada de Flybondi en marzo con una serie de rutas desde la ciudad santafesina.

Entre los siguientes puestos, El Palomar fue la gran revelación del año. El primer aeropuerto low cost de Latinoamérica, la opción jamás pensada hasta hace un par de años, movilizó casi 660 mil pasajeros y se ubicó en el puesto 13.

Mar del Plata fue otra agradable sorpresa, con su tráfico creciendo un 62% luego de recibir una gran estimulación en su oferta tanto por parte de Avianca Argentina como de Aerolíneas Argentinas con sus vuelos interprovinciales de temporada.

El aeropuerto de Posadas también fue otra muestra de demanda deprimida ante una oferta escasa. La llegada de Flybondi y el refuerzo de Aerolíneas Argentinas con sus vuelos a Córdoba y Buenos Aires le permitieron crecer un 41% de mantera interanual.

Similar es el caso de Corrientes, que movilizó una cifra récord de 154 mil pasajeros y escaló 6 puestos. En este caso fue clave el arribo de Flybondi con vuelos desde Buenos Aires y, hacia fin de año, desde Córdoba.

En general, en todos los aeropuertos en los que entró una nueva compañía (Córdoba, Mendoza, Bariloche, Salta, Iguazú, Neuquén, Tucumán, Rosario, Mar del Plata, Bahía Blanca, Jujuy, Posadas, Corrientes, Santiago del Estero y Santa Fe) el tráfico de pasajeros creció, mientras que los que mantuvieron su oferta de una o dos aerolíneas, como Resistencia, El Calafate, Río Gallegos, San Juan, La Rioja o Catamarca, vieron caer su movimiento.

Este es el ranking completo de los aeropuertos argentinos en 2018:

En este gráfico pueden ver el ranking considerando solamente los pasajeros domésticos en los aeropuertos con vuelos regulares. Aquellos que tienen mayor componente de tráfico internacional como Ezeiza y Rosario caen varias posiciones, pero el resto se mantiene sin muchos cambios, y manteniendo la lógica de que, donde no entraron nuevas aerolíneas a competir, el tráfico bajó.

Mercado internacional

Los aeropuertos argentinos movilizaron 14.972.898 pasajeros internacionales durante 2018 (considerando 17 aeropuertos que tuvieron vuelos regulares internacionales), cifra 2% superior a la de 2017.

Este segmento se vio fuertemente impactado durante el segundo semestre tras las dos corridas cambiarias de mayo y agosto. Si los primeros meses de 2018 no hubiesen sido tan buenos, lo más probable es que la variación hubiese sido negativa.

Ezeiza, como mencioné anteriormente, se vio favorecido por el traslado obligatorio del tráfico internacional desde Aeroparque, mientras que éste cayó un 27%. A la principal puerta de entrada internacional de Argentina desembarcaron durante 2018 Ethiopian Airlines, Norwegian UK y Edelweiss, mientras que varias compañías como Aerolíneas Argentinas, Iberia, Azul, Gol, LATAM, American Airlines, Air Canada, KLM y Avianca aumentaron su capacidad, no en todos los casos de manera exitosa debido a la tan mencionada crisis desatada tras la devaluación.

El Aeroparque, cuyo tráfico internacional se había cuadriplicado en los últimos siete años, vio reducida su oferta debido al proceso de desrregionalización ordenado por la ANAC. Es así que solo se mantuvieron o aumentaron las operaciones hacia Uruguay, mientras que destinos como Asunción, San Pablo, Río de Janeiro, Santa Cruz de la Sierra, Santiago de Chile o Curitiba vieron reducidas sus frecuencias sino desaparecidas del todo, como paso previo a lo que ocurrirá desde el 1 de abril próximo.

En Córdoba ese tipo de tráfico arañó el millón de pasajeros, con un crecimiento del 5%, frenado en el segundo semestre. Azul, Copa, LATAM, Sky, Aerolíneas Argentinas, Gol y Air Europa aumentaron su oferta durante el año, a las que se sumaron Flybondi y JetSmart en diciembre, lo cual ayudó a sostener la demanda, pero no de manera explosiva como en otros años. Amaszonas por su parte dijo adiós a mediados de 2018.

Mendoza y Rosario vivieron una situación similar, con mayor oferta de compañías que ya operaban más otras que se sumaron (como Copa a fines de 2017 y JetSMART a fines de 2018 en Mendoza y Azul a principios de 2018 en Rosario); aunque mantuvieron el crecimiento a dos dígitos, el tráfico empezó a decrecer durante la segunda mitad del año.

El incremento explosivo de Tucumán se explica porque sus vuelos internacionales, LATAM desde Santiago de Chile, Lima y San Pablo se inauguraron durante el cuarto trimestre de 2017 en los dos primeros casos y en junio de 2018 en el último, por lo que pegaron de lleno este año. La compañía levantará las rutas hacia San Pablo y Santiago en marzo, nublando las perspectivas para 2019.

Salta por su parte, con una oferta internacional establecida desde hace un par de años, registró un decrecimiento del 7%. Copa Airlines desembarcó en diciembre, por lo que, si la economía mejora, los números deberían empezar a revertirse.

Neuquén, Bariloche y San Juan son aeropuertos que sumaron oferta internacional durante 2017, lo cual explica el importante salto en 2018. Bariloche, aún más potenciada durante la temporada invernal con vuelos desde Brasil de Gol, Azul y LATAM. Neuquén, solo con LATAM desde Santiago de Chile, al igual que San Juan, aunque este último perdió la ruta a mediados de 2018.

El resto de los aeropuertos tuvieron un movimiento internacional bastante marginal, de los que solo podría destacarse Ushuaia con sus ya tradicionales vuelos estivales de DAP desde Punta Arenas y Jujuy, que durante el primer semestre estuvo conectada con San Pablo por Aerolíneas Argentinas.

Río Gallegos solo tiene el vuelo bimensual de LATAM que, uniendo Punta Arenas con las Islas Malvinas, hace escala en su aeropuerto.

El Palomar ingresó al mercado internacional de la mano de Flybondi y JetSMART a fines de diciembre, razón por la que no llegó a acumular un volumen importante.

El Calafate tuvo durante el verano pasado vuelos de temporada de Aerovías DAP desde Punta Arenas, atendiendo un muy exclusivo tráfico de cruceros con aeronaves de 19 plazas.

Y en Corrientes Amaszonas Paraguay operó vuelos desde Asunción hasta abril. Si bien el tráfico fue muy pero muy escaso, la cifra de 4 pasajeros me parece errónea. Habrá que esperar a que se carguen los datos definitivos.

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Influx in passenger arrivals warrants Penang airport expansion

The Penang International Airport marked a 15.21% increase in international passenger arrivals last year compared to 2017, another sign that the airport badly needs to be expanded, the state government said.

From 1.54 million international passengers in 2017, the number increased to 1.78 million last year.

Penang Chief Minister Chow Kon Yeow said the PIA also recorded passenger traffic of 7.780 million last year which was an increase of 7.59 per cent compared to 7.232 million in 2017.

“These figures suggested that the proposed expansion plan for the PIA is overdue as the passenger traffic had already surpassed the airport capacity of 6.5 million,” he told reporters after a cheque presentation ceremony in Komtar here.

He said the state government is still awaiting “good news” from the federal government and relevant parties on the proposed expansion project.

“There is no final decision on the expansion plans yet, the original proposal by the Malaysia Airport Holdings Berhad was to increase the capacity to 12 million passengers,” he said.

He said Putrajaya has revealed that the government is in the process of restructuring all airport concessions and management.

“So we will wait for the federal government decision with regards to how soon the expansion can be carried out,” he said.

He said the expansion is necessary, not only to increase capacity but also to increase direct flights coming into PIA.

“The numbers are increasing each year, without expanding the PIA, we can’t give more slots for direct flights and we can’t attract more airlines to Penang,” he said.

He said Penang aimed to have more direct flights to Penang especially from East Asian countries.

Chow said there were new international direct flights and increased number of flights connecting to Penang in 2018.

“As of November 2018, there were a total 283 international direct flights per week to Penang, which is a 21.9 per cent growth from the previous year of 232 flights,” he said.

The new direct flights introduced last year were to Hanoi and Phuket by AirAsia, Doha by Qatar Airways, Banda Acheh and Nanning by Malindo Airline and Jakarta and Surabaya by Citilink.

The flights with increased frequencies were to Hong Kong, Doha, Taipei, Phuket and Jakarta.

Source: The Malaysian Insight and Malaymail

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Récord histórico en los aeropuertos de la red de Aena que cierran 2018 con más de 263,7 millones de pasajeros

Los aeropuertos de la red de Aena han cerrado 2018 con más de 263,7 millones de pasajeros, lo que supone un 5,8% más que el año anterior, batiendo un récord histórico.

En concreto, sumaron 263.753.406 viajeros, de los que 182,5 millones realizaron vuelos internacionales, un 4,1% más que en 2017, y 80,4 millones fueron nacionales, un 10% más. De los casi 264 millones de pasajeros, alrededor de 263 millones fueron pasajeros comerciales, un 5,9% más.

El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas registró el mayor número de pasajeros en 2018 con casi 57,9 millones y un incremento del 8,4% con respecto a 2017. Le siguen Barcelona-El Prat, con más de 50,1 millones (6,1% más), y Palma de Mallorca, con más de 29 millones (+4%).

Además, superaron de nuevo los 10 millones de pasajeros en 2018 los aeropuertos de Málaga-Costa del Sol con más de 19 millones (+2,1%); Alicante-Elche con casi 14 millones (+2%); Gran Canaria con 13,5 millones (+3,7%) y Tenerife Sur con más de11 millones (-1,8%).

En cuanto al número de operaciones, en 2018 se operaron en la red de aeropuertos de Aena más de 2,3 millones de movimientos (2.300.189), un 5,8% más que en el año anterior. El aeropuerto en el que se contabilizó un mayor número de aterrizajes y despegues fue Adolfo Suárez Madrid-Barajas, con un total de 409.832 (+5,7%), seguido de Barcelona-El Prat con 335.651 vuelos (+3,7%); Palma de Mallorca con 220.329 (+5,5%); Málaga-Costa del Sol con 141.313 (+3%); Gran Canaria con 131.030 (+10,5%), Alicante-Elche con 96.734 (+1,5%) y Valencia con 75.834 (+11,5%).