Actualmente un promedio de 30 cruceros al año arriba hasta el puerto del Callao entre los meses de octubre y abril. De ellos descienden unos 28.000 pasajeros- un 30% del total de quienes arriban- para desembolsar alrededor de US$50 en la ciudad de Lima, generando un total de US$1.400.000 anuales, cifra poco comparable con los grandes destinos del orbe. Y precisamente potenciar esta industria en Perú es el objetivo que conlleva el proyecto Terminal de Cruceros Bahía de Miraflores (TCBM).
“Se trata de una terminal especializada sólo para buques de pasajeros y se encuentra localizada fuera de la zona donde se encuentra el puerto comercial del Callao, en la zona más turística de Lima que es la bahía de Miraflores”, indico a MundoMarítimo, Jorge Contreras, director comercial y socio de TCBM. “Nuestra ambición es estar trabajando para el bicentenario de la independencia de Perú en 2021, pero esperamos tener todo listo para fines del 2020”, agrega.
Home port, concepto clave
Según constata la visión y perfil inicial del proyecto, la costa del pacífico sudamericano solo atrae al 1% de los viajes de crucero a nivel mundial. Esta baja frecuencia se explicaría, según los fundamentos del proyecto, porque no existen líneas de cruceros que promuevan rutas todo el año, debido principalmente a la carencia de un home port. “La costa oeste de Sudamérica tiene un potencial como destino turístico durante todo el año, lo que pasa es que es explotada solamente de manera estacional por falta de infraestructura especializadas”, argumenta Jorge Contreras.
Es por ello que el proyecto apunta a desarrollar un home port que difiere principalmente de un puerto de recalada o “Port of call”- como lo es actualmente para los cruceros el puerto del Callao- en que un número de cruceros lleva a cabo su salida inicial a una travesía con un grupo de pasajeros, y también los recibe al final de ella, con el mismo u otro grupo de pasajeros.
También lo define como home port, su cercanía a un aeropuerto (Jorge Chávez, en este caso) y facilidades de amarre seguro en un mínimo de 90% de los días del año, comodidades de aduana, rutas y escalas atractivas, donde los pasajeros pagan pasajes de avión, hoteles, alimentación y actividades de turismo interno en la ciudad y el país.