Mes: julio 2018

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AENA: datos relevantes del 1S 2018

AENA, compañía que gestiona los aeropuertos españoles, ha presentado los datos relevantes correspondientes al Primer Semestre de 2018 (1S 2018).

Análisis del tráfico aéreo de pasajeros por aeropuertos y aerolíneas:

Respecto a la distribución del tráfico por áreas geográficas, además del aumento de la cuota de pasajeros nacionales ya comentado, cabe destacar el sostenido crecimiento del tráfico con destinos como “Asia y otros” (+32,5%) y “Norteamérica” (+17,9%) que en términos absolutos son mercados con peso reducido,

Por países, cabe señalar que el tráfico total de la red de aeropuertos sigue concentrado en España, Reino Unido, Alemania, Italia y Francia, 5 países que representan en conjunto una cuota del 69,6%, ligeramente inferior al primer semestre de 2017 (70,1%).

De estos países, como ya se ha comentado, es reseñable la disminución del número de pasajeros con origen/destino en el Reino Unido (-3,2%) en la que queda reflejada la tendencia de desaceleración respecto al mismo periodo de 2017, afectada entre otras razones por la recuperación de destinos turísticos alternativos a España con efecto en la demanda.

Presencia internacional

Aena tiene participación directa en quince aeropuertos fuera de España (doce en México, dos en Colombia y uno en Reino Unido) e indirecta a través de GAP en el aeropuerto de Montego Bay en Jamaica. La evolución del tráfico en dichos aeropuertos ha sido la siguiente:

El Aeropuerto London Luton ha incrementado su tráfico de pasajeros en un 2,5%. Este crecimiento ha sido moderado, debido a la quiebra de Monarch y a la reducción de la oferta de Ryanair en destinos a la UE, que se ha compensado sólo parcialmente con las nuevas operaciones de Easyjet y Wizz Air.

El tráfico total de pasajeros de GAP (“Grupo Aeroportuario del Pacífico”) ha crecido un significativo 11,8% en el primer semestre de 2018, en línea con la estimación anual publicada por la Compañía el 16 de enero de 2018, destacando el buen comportamiento del tráfico de los principales aeropuertos mexicanos del grupo: Guadalajara, Tijuana, Guanajuato y Mexicali, así como de Montego Bay en Jamaica.

Con respecto al aeropuerto de Cali, es reseñable que su tráfico de pasajeros aún no se ha beneficiado de la recuperación de las condiciones macro de la economía colombiana, la cual se vio fuertemente afectada entre los años 2015 y 2017 por la bajada del precio del petróleo. Además de la pérdida de rutas tanto nacionales como internacionales debido a dicha ralentización económica, la huelga de pilotos de Avianca en el último trimestre de 2017 ha impactado en la evolución del tráfico de este aeropuerto, dado que a junio de 2018 no se han recuperado todas las frecuencias canceladas durante el conflicto si bien está previsto que se reanuden en su mayoría en septiembre.

El aeropuerto de Cartagena de Indias también se ha visto afectado por la huelga de Avianca, aunque en menor medida que el aeropuerto de Cali debido a su menor dependencia de esta aerolínea y su mayor componente turística, que ha permitido una más rápida recuperación de las rutas. Asimismo, el crecimiento del tráfico internacional ha favorecido el aumento del 7,1% debido a la introducción de nuevas rutas y aerolíneas.

Finalmente, el detalle y análisis de las líneas de negocio comercial del 1S 2018 es el siguiente:

 

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India: Fresh RFPs invited for AP’s Bhogapuram airport, Andhra Padresh

The Bhogapuram greenfield airport project near Visakhapatnam is on track again with Andhra Pradesh Airport Development Corporation Ltd inviting request for proposals (RFPs) for development, operations and maintenance of the airport.

The Corporation, a special purpose vehicle set up by the government, expects to finalise the developer by the year end. A pre-bid meeting has been scheduled for August 6.

Project scope expanded
The scope of the airport project to be developed under the public private partnership (PPP) mode has been expanded and the cost of the project for 18 million passengers a year for three phases to ₹4,208 crore with phase one for 6 mppa at ₹2,302 crore.

The State government first invited request for proposals in 2016 and finalised the bid of Airports Authority of India which had offered a revenue share of 30.2 per cent as against the only other player, the GMR group, offering 21.6 per cent revenue share.

The government, which approved the bid of AAI, cancelled it on the grounds that it would like to develop an integrated airport project, which includes Aviation University, MRO, airport city and related infrastructure.

The Airport Corporation, formerly known as Bhogapuram International Airport Corporation Ltd, has set August 24 as the last date for submission of RFPs and a bid meeting has been scheduled for August 6. The applicant can be a single entity or a group company but need to have a net worth of ₹590 crore.

AAI keen
Following the cancellation of the contract, the AAI represented to the government that they were open to take up development of other infrastructure and that the necessary additional aspects could be built into the contract as per the concession agreement. However, the State Cabinet was firm that the earlier bid process would be cancelled and a fresh RFP would be floated to take up the project in PPP mode.

Jayant Sinha, Union Minister of State of Civil Aviation, replying to a question in the Rajya Sabha last week, said Airports Authority of India was prepared to take up the construction of the airport.

Some members of the opposition Congress also wrote to the Union Aviation Minister and the Prime Minister about what they described as unilateral cancellation of the contract awarded to AAI. They said AAI was awarded the contract as it had offered higher revenue share. Yet the bid was cancelled after awarding the contract.

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Argentina: Corporación América reporta un incremento del 5,8% interanual en el tráfico total de pasajeros en Junio de 2018

El tráfico total de pasajeros en junio de 2018 aumentó un 5,8% en comparación con el mismo período de 2017, reflejando principalmente un crecimiento del 11,1% en Brasil, del 2,0% en Argentina y el 4,2% en Italia.
En Brasil, el tráfico de pasajeros en el Aeropuerto de Brasilia siguió recuperándose con un aumento del 12,0% en junio de 2018, debido principalmente al crecimiento del 16,8% de los pasajeros nacionales. Este aumento fue impulsado por las frecuencias adicionales en las rutas existentes a varios destinos nacionales de Gol, Latam y Azul, que aumentaron sus vuelos semanales en un 13%, 8% y 18%, respectivamente.

En Argentina, el tráfico nacional aumentó un 9% interanual, parcialmente compensado por descensos del 7% y el 14% en los pasajeros internacionales y en tránsito, respectivamente, reflejando el impacto inicial de la depreciación de la moneda y las condiciones macroeconómicas más desafiantes. En los últimos doce meses se agregaron rutas y vuelos adicionales a destinos ya existentes en Argentina. Aerolíneas Argentinas agregó nuevas frecuencias a Madrid, Punta Cana, Río de Janeiro y São Pablo. Copa Airlines también incrementó sus frecuencias mensuales desde Aeroparque y Ezeiza a Panamá, Latam agregó frecuencias a São Pablo. Las compañías aéreas de bajo coste siguieron ampliando sus operaciones durante este período. LEVEL comenzó a volar de Ezeiza a Barcelona, Gol agregó nuevas frecuencias a São Pablo y Recife, y Azul Linhas Aereas agregó frecuencias a Belo Horizonte.

Además, la aerolínea de bajo costo Fly Bondi, que vuela desde el aeropuerto de El Palomar, continuó incrementando la conectividad en toda la Argentina mediante la adición de vuelos al aeropuerto de Salta y el aumento del número total de frecuencias que ofrece en todo el país.
Los aeropuertos italianos de la Compañía registraron un aumento del tráfico del 4,2% interanual, debido principalmente a la apertura de nuevos vuelos internacionales y nacionales, y a la adición de nuevas frecuencias, que están teniendo lugar durante la temporada de verano italiana. Operando en el Aeropuerto de Pisa, Pobeda abrió una nueva ruta a San Petersburgo y agregó frecuencias a Moscú. Además, Ryanair amplió su red de aeropuertos de Pisa y añadió frecuencias a destinos nacionales e internacionales. Además, TAP ha abierto una nueva ruta internacional a Portugal (Lisboa) desde el aeropuerto de Florencia.

El tráfico de pasajeros en Uruguay disminuyó un 4,2% con respecto a junio de 2017, principalmente como resultado de la devaluación del Real frente al Dólar Estadounidense y en menor medida como resultado de la devaluación del Peso Argentino frente al Dólar Estadounidense, que se tradujo en una disminución de los pasajeros brasileños y argentinos, respectivamente.

Cuadro de datos:

 

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Melbourne Airport plans A$3.5bn upgrade works

Melbourne’s Tullamarine Airport has revealed an A$3.5bn redevelopment plan that includes the construction of a new runway, an expanded international terminal and a transport hub, in an effort to meet the increase in passenger traffic expected for the coming decades.

“The vision for the terminal is to get to 100 million passengers, so to be able to meet that 70 million passengers by 2038 we absolutely need another runway, that is part of the planning,” Melbourne Airport parking and ground access chief Lorie Argus told 3AW.

Argus said that the airport will launch a consultation with the community airlines about the project, which will also overhaul how passengers reach and leave the airport. He added: “For anyone who arrives into Melbourne today, that area the arrivals hall is quite constrained, so we’re looking at a large expansion there of the international terminal to really bring us up to the world’s best class.

“We’re looking at a completely new transport hub which will see all of the pick-up and drop off integrated into the front of the terminal, actually using some of the car park you see today in T1, 2, 3.”

Melbourne Airport said it is expecting 68 million visitors a year by 2038, having registered over 30 million passengers and around 250,000 tonnes of freight in 2016/2017.

Melbourne Airport chief executive Lyell Strambi told ABC Radio Melbourne that the first changes will be seen within 12 months, when moving walkways will be installed in some parts of the airport.

“The scheme is to really have flyovers all the way from the Tullamarine Freeway, sweeping by the various terminals and then having them run off to each of these terminals,” he said.

As part of the project, a 3km third runway is to open by 2023, while the existing east-west runway will be extended in the next nine years. A fourth runway, running north-south, is also included in the scheme, meaning the airport will be able to handle 100 departures and arrivals every hour. Strambi added that the plan will be entirely funded by private enterprise and will not receive the government’s financial support.

However, the hub failed to provide information on the construction of a rail link to the airport, which both the federal and state governments have recently been pushing for.

The Public Transport Users Association (PTUA), one of the rail link’s loudest advocates, expressed disappointment towards the lack of a plan. “With growing numbers of travellers, and tens of thousands of workers in the airport precinct, this is one of the biggest employment centres in Melbourne with no high capacity public transport,” said PTUA spokesman Daniel Bowen.

“Tullamarine is one of the world’s busiest airports with no rail link, so it’s no surprise that despite repeated road upgrades, traffic congestion is a continuing problem.”

A spokesperson for Victorian Transport Minister Jacinta Allan said that the state was “working constructively with the Commonwealth on a preliminary business case” for the construction of a rail link between the city and Tullamarine Airport.

Source: Airport-technology