Entebbe airport expansion works going according to plan – Aviation Authority

The first phase of expansion works at Entebbe International Airport is on The Civil Aviation Authority (CAA) board chairman, Mr Edward Mike Ndawula, said the works have reached 45 percent completion.

“We have quite a number of projects on the expansion of the airport and we are on schedule, the first phase of the expansion will be complete in May 2021,” he said.

Mr Ndawula made the remarks after taking the journalists on a tour of the ongoing works at the departure, and arrival terminals, fuel farm, runways, cargo area and taxiways.

“As the first phase gets complete the 12-30 runway at the old airport will not have lights in the first phase because aeroplanes that are only in class c (160 passenger carriers) will be landing here during daytime. The electricity poles will be erected in the second phase of the expansion,” he said.

Mr Ndawula said there is an institutionalized progress committee meeting that looks at the projects that are ongoing every month to ensure works are completed on time.

The supervising consultant of the expansion works, Mr Mark Donald of Dar Al – Handasah Shair & Partners, said the 12:30 runway at the old Entebbe airport will be available for daytime operations for small planes as works on the main runway at the new airport commence.

“We think our windows on the main runway will be between 6 o’clock in the morning and 12 noon every day and during that period the aeroplanes coming could land on this runway as long as it’s a small aircraft,” he said.

He said they will have to limit work on the main runway at one o’clock to allow bigger aircrafts come in and land on the runway.

The upgrade and expansion works for Entebbe International Airport are set to be carried out in three phases through to 2034.

The first phase’s groundbreaking ceremony was held in August 2015, while the construction of the new cargo building began in May 2016.

CAA received approval from the Parliament of Uganda to secure $200m of loan from the Export-Import Bank of China for phase one of the project in July 2015.

The second phase of works will be carried out from 2019 to 2023 at an estimated cost of $120m, while the final phase will begin in 2024 and conclude in 2034 via an investment of roughly $160m.

Source: PML Daily

Wider choice of food for passengers: new pizzerias to open at Vilnius Airport

In the very near future the passengers of Vilnius Airport will have more options while spending their free time before departure. New-concept “Charlie Pizza” pizzerias will open in the extended commercial area of the air gateways of the capital at the beginning of next year. After their opening, 11 catering outlets offering different varieties of food will be operating at the airport, a Lithuanian Airports press release states.

The substantially reconstructed and extended commercial zone of the main air gates of the country allows increasing the variety of food available to the passenger at the airport. In October Vilnius Airport launched a tender for giving premises on lease and its winner was obliged to open two pizzerias in the main air gateways in the capital. UAB «Burokėlis ir krapas» operating the network of pizza «Jurgis ir drakonas» and UAB «Amber Food» operating the network of pizza «Charlie Pizza» took part in the tender. Both bidders met all the qualification requirements and «Amber Food» which offered the best commercial conditions, won the bid. The contract for the leasing premises was concluded for the period of 5 years.

«Our goal is to turn Vilnius airport into a place, where it is possible to pleasantly relax and have good time both before the flight or while waiting for arriving relatives. Moreover, a tendency has been observed among passengers in airports all over the world to spend more and more time in the cafes and restaurants. With this in mind, we are broadening the food variety and have called for a tender to open modern pizzerias,» says Justinas Stepšys, the Director of Commercial Department of Lithuanian Airports. «The main goal of our pizzerias is to provide passengers with their favourite and popular pizzas. The pizzerias target is the departing passengers who are most frequently short of time. For this reason, «grab and go» food will be available for time sensitive passengers. We are also planning to offer new tastes to our passengers and are currently working towards that adopting new technologies,» says Gediminas Balnis, Director of «Amber Food».

According to the head of «Amber Food», attempts are made to create cosy and convenient environment in pizzerias, which is also tailored to the passengers, who work on computers or use smart gadgets before their flights. The new pizza places will be designed to be convenient both for larger groups or single passengers. A special zone for little travellers is also foreseen. The pizzeria by Gate A8 in the non-Schengen departure lounge is expected to welcome passengers as early as February. The second pizzeria «Charlie Pizza» will open between Gates A11 and A14 in the reconstructed Schengen departure lounge in March. Currently 9 catering establishments offering a variety of food are operating at Vilnius airport. These include restaurants that serve hot locally-made meals, bakery shops, a fresh sandwich bar, beer bars and cafes

Source: Delphi. Lithuania Tribune

Netherlands pension funds aim to bid on Brussels Airport stake sale tender

Netherlands pension provider PGGM reportedly aims to form a consortium with Allianz, AG Insurance and Canada Pension Plan Investment Board to bid on a tender to acquire Macquarie Group‘s 36% stake in Brussels Airport (Skipr/Limburger/L’Echo/De Tijd, 28-Nov-2018). General Pension Group, also based in the Netherlands, aims to form a consortium with Queensland Investment Corporation to bid on the tender. The deadline for the tender is Jan-2019.

Source: The Blue Swan Daily

El nuevo Aeroparque: terminales grandes y con más comercios

La empresa Aeropuertos Argentina 2000 está renovando 6 de las principales terminales aéreas del país.

Desde hace 20 años, el arquitecto Marcelo Minolti y su equipo llevan a cabo las modernizaciones de los aeropuertos operados por AA2000.

En Aeroparque, por ejemplo, el proyecto de remodelación integral es muy amplio.

El masterplan comprende la readecuación de los edificios V y Vl, la ampliación de la terminal aérea (edificios Vll y VlIl, destinados a vuelos internacionales), las áreas de preembarque de cabotaje y el patio de arribos nacionales. También incluye nuevas oficinas y espacios comerciales y la ampliación de la terminal aérea en el sector sur para vuelos domésticos.

Obras en Aeroparque. El masterplan incluye un fuerte tratamiento exterior con áreas parquizadas.

Obras en Aeroparque. El masterplan incluye un fuerte tratamiento exterior con áreas parquizadas.

Para la ampliación de los edificios VII y Vlll, se prevé la construcción de 5 nuevos núcleos, con la incorporación de sus respectivas mangas. En la planta baja se ubicarán los accesos, el hall público y las circulaciones, vinculadas al check in y la terminal existente.

En la planta alta habrá un núcleo de escaleras mecánicas y un ascensor para pasajeros internacionales desde el que se accederá al área de migraciones y a un duty free. Luego se ubicará el hall de preembarque internacional con área gastronómica. El preembarque presentará 10 puertas que conectarán 5 puentes a los núcleos de plataforma.

También se desarrollarán nuevos espacios comerciales y de oficinas, dividiendo el volumen del edificio en dos sectores: en la franja norte se creará un espacio de uso comercial al que se accederá desde planta baja, con 2 amplias terrazas con vistas al Río de la Plata; y en el área sur se dispondrán oficinas a las que se accederá desde un núcleo de ascensores ubicado en planta baja.

Cambios en el aeropuerto. El proyecto desarrolla mayores circulaciones para favorecer los vínculos entre las distintas áreas.

Cambios en el aeropuerto. El proyecto desarrolla mayores circulaciones para favorecer los vínculos entre las distintas áreas.

La estructura principal del edificio será de hormigón armado de losas postesadas, con capiteles y sin vigas, cuya materialidad estará signada por los lineamientos de la terminal actual. Tanto la fachada del lado tierra como la del lado aire estará compuesta por un marco perimetral de aluminio compuesto. En cuanto a sus interiores, también seguirán los lineamientos originales: pisos graníticos, alfombras, tabiques en mampostería y roca de yeso.

Por su parte, la remodelación de los edificios V y VI, también se reconfigurarán sus 2 niveles: se ampliará el sector de check in, ensanchando el hall y desplazando la carpintería hacia la Costanera. En el segundo nivel sumará una nueva área de preembarque de cabotaje.

Ambos edificios conservarán su estructura de hormigón armado y sus cubiertas, aunque la fachada del lado aire readecuará su imagen siguiendo los lineamientos vidriados de los edificios IV y V. Sólo la cubierta será ejecutada a nuevo a partir de una malla metálica, al igual que los cielo rasos, que se reconstruirán totalmente.

Así quedará Aeroparque.

Así quedará Aeroparque.

Finalmente, la remodelación del edificio IV se llevará a cabo en sus 2 plantas sobre el lado tierra, respetando las características originales de la terminal. Se agrandará el hall, modificando los accesos y retirando las escaleras mecánicas, reorganizando todas las circulaciones y agilizando el flujo de pasajeros y acompañantes.

El masterplan incluye la construcción de la Nueva Terminal de Pasajeros Sur, que incluirá un puente metálico conector paralelo a la fachada del Edificio II.

Del lado tierra se propone un plan de mejoramiento vial de la Costanera Norte estableciendo una serie de franjas que van desde desde el Aeropuerto hasta el nuevo borde del río, articulando el mejoramiento vehicular y el aprovechamiento de los espacios verdes.

Así quedará Aeroparque.

Así quedará Aeroparque.

Como complemento, se generan 2 espacios urbanos de alto impacto: la nueva Avenida Costanera y el nuevo Parque Costero. En el primer caso se desarrollarán 7 nuevos carriles vehiculares separados por un cantero verde de 2 metros de ancho. En el caso del parque, al este de la nueva traza de la Avenida Costanera, el proyecto genera -mediante un relleno de tierra ganada al río- un gran espacio verde por diferente áreas que se articulan entre sí y veredas secas que lo cruzan transversalmente. Un estacionamiento subterráneo de dos niveles con capacidad para 1.153 cocheras completan los principales puntos del masterplan.

Fuente: Clarín. Buenos Aires